空中下载的说明与操作

以下所列的各项将在后面详细阐述。
无线 (OTA) 说明
无线 (OTA) 功能设计用于远程安装车辆软件更新。远程软件更新是一项车内功能，可启用软件包安装以更新某些模块，而无需将维修测试设备连接至车辆。远程软件更新从主机模块到远程 IT 系统将使用长距离或短距离连接。必须有活动状态的 4G LTE 或 WiFi 连接才可下载和安装车辆软件更新。客户不需要有效的安吉星订阅，但需要接受车辆条款和条件才可接收 OTA 车辆软件更新。
注意:必须以车队账号（非商业账号）激活车队车辆，其需要完成单独的条款和条件协议。请向车队管理员寻求帮助，以完成该协议。
远程推送至车辆的 OTA 软件更新继续扩大频率并用于 GM 车型。采用全球 A 电气构架的车辆可支持三个模块的 OTA 更新，比如收音机、安吉星和串行数据网关模块。
部分 2020 车型年及之后的车辆上引进的新车辆智能平台 (VIP) 电气构架为新的电气系统供电，该系统每小时最多能够管理 4.5 兆兆字节数据处理能力，比之前全球 A 电气架构的能力增加了五倍。在使用 VIP 架构的车辆上，几乎所有模块都可以支持 OTA 更新，这表示 OTA 软件不仅用于信息娱乐系统。
在车上下载 OTA 更新且可用于安装时，信息娱乐系统屏幕上显示信息，提示驾驶员即将更新。满足蓄电池充电状态 (SOC) 和车外环境温度 (OAT) 最小值前，将不出现接受和安装 OTA 更新的信息。
OTA 软件下载
为将 OTA 更新推送到车上，整个下载过程中车辆必须停止。没有通知告诉驾驶员正在将软件更新下载到车上。下载前不检查蓄电池 SOC 和 OAT 值。仅在下载软件更新并准备好安装时执行这些检查。
可连续发生 OTA 软件下载。因此，如果在下载过程中行驶车辆，下载过程将暂停，直到停车和再次满足下载条件。
安装更新
下载 OTA 软件后，信息娱乐系统屏幕上的信息显示接受安装提示。软件安装过程中客户不需要留在车内。但是，安装过程中不能行驶车辆，有些车辆功能不可用。开始安装时不需要打开点火开关。
安装时间因更新大小而异。平均安装时间约为 15 分钟。根据具体模块，可能需要更长时间来完成。信息娱乐系统屏幕上的“Accept（接受）”信息提供大约安装时间的估算值。客户还需要注明下车后收音机出现并保持接通状态。
延迟或拒绝更新
下载 OTA 更新时，客户可选择延迟或拒绝安装。OTA 软件更新的标准政策将客户通知设置为 30 个点火循环。如果在此计数内弹出提示后客户未采取行动，则从车上删除更新包。
如果客户忽略通知，点火循环计数器立刻减少一个计数。
如果客户通过选择“Remind Me Later（稍后提醒）”选项来延迟安装，则点火循环计数器减少一个计数，但在客户选择“Remind Me Later（稍后提醒）”后，无论该时间段内出现的点火循环数是多少，计数器都不再减小。例如，选择的下一次提醒时间帧为 24 小时而我执行了 20 个点火循环，则这 20 个点火循环不会减小点火循环计数。
注意:针对客户使用的情况，该事件的标准工作程序将通知设置为 30 个点火循环。如果在此计数内弹出提示后客户未采取行动，则从车上删除更新包/邀请。在这种情景中，将需要等待两周，以重新添加该事件。FYI：开展该活动时可以从 1 到 999 个点火循环中选择该计数。
如果客户延迟 OTA 更新安装，之后可通过信息娱乐系统屏幕上“ Settings > System（设置 > 系统）”下方的“Vehicle Software（车辆软件）”菜单进行安装。
如果客户选择“Decline Update（拒绝更新）”选项，则立刻从车上删除更新包。在此情况下，之后不会重新注册车辆以接收 OTA 更新，除非更新为区域操作。未经客户同意不得在车上安装 OTA 更新。一种使用案例除外。约束同意使用案例 - 车上设有“五一节”计数器，通常为 10 个点火循环。客户需执行多个点火循环才可完成更新。使用所有通知后，在该计数器过期后进行安装。该使用案例仅针对网络紧急召回区域操作，需经全球安全现场调查批准才可利用本使用案例。迄今为止，本使用案例尚未用于任何区域操作。
无法完成
要成功完全车上的软件更新安装，必须满足许多标准。无法完成安装的最常见原因就是 12V 蓄电池的充电状态 (SOC)。如果 12V 蓄电池不满足 70 % 或更高的最低 SOC 要求且车外环境温度 (OAT) 高于 14°F (-10°C)，则将不会发生 OTA 更新安装。环境空气温度越低，目标 SOC 越高。要确定 VIP 车辆的蓄电池 SOC，转至 GDS 2 中的 BCM/12V 蓄电池/蓄电池传感器模块 – 充电状态。
可能有其他条件会影响 OTA 更新安装。若有任何这类情况，信息娱乐显示屏上可能会显示“Vehicle Conditions Not Ideal（车辆状况不理想）”信息，指示条件不理想不能继续进行更新安装。这些条件不表示存在故障；仅说明车辆不满足完成 OTA 更新安装所必需的所有标准。
有些客户需要注明下车后收音机出现并保持接通状态或背光点亮。如果发生这种情况，这表示正在进行 OTA 更新。
蓄电池正确充电
如果蓄电池 SOC 低正在阻止 OTA 更新安装，则应对 12V 蓄电池充电，以满足 70% 的目标 SOC。
在有些 GM 车型上，将蓄电池充电器直接连接到 12V 蓄电池接线柱上将旁通蓄电池传感器模块，导致出现 65% 的默认 SOC 值和“Conditions Not Met”（不满足条件）”信息。
注意:蓄电池传感器模块直接连接至蓄电池负极端子。通过计算蓄电池 SOC、功能和健康状态确定蓄电池状况，用于帮助确定 12V 停车/起步系统是否将在车辆停车时进行自动停车。要想对蓄电池正确充电，充电器的负极导线必须连接至底盘搭铁，而不能直接连接至蓄电池负极接线柱上。连接至底盘搭铁能够使电流在充电过程中流经蓄电池传感器模块，从而受到监测。直接连接至蓄电池负极极柱虽然可以对蓄电池充电，但电流不能受到蓄电池传感器模块监测。
如果蓄电池充电不当，则需要进行蓄电池传感器读入，以校准蓄电池传感器模块。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置的情况下，使车辆在没有任何打扰（打开车门、使用遥控门锁发射器等）的情况下静止最少 4 小时。尝试继续执行 OAT 更新前，利用 GDS 2 确认蓄电池 SOC 是否为 70% 或更高。